年末年始ふり~きっぷ10

1月3日早朝の富山駅前
1月3日早朝の富山駅前とつるぎ701号

1月3日は昨日よりも早い時間に富山駅へ到着。それだけ早い時間に出るバスに乗るためだが、案の定真っ暗だ。駅方面へ歩いていると、富山空港行のバスが出ていくのが見えた。確か富山駅前を発車する最初のバスのはずだ*1。駅前に着くと、下りの新幹線の始発列車も発車していった。日々の日課になりつつある立山そばでの朝食ののち、新高岡駅行のバスに乗る。

2018.01.03[Wed]
富山駅前③06:40→新高岡駅07:34
富山地方鉄道 [10]新高岡・高岡線、¥740(670)、24.9km

富山駅前にて
10系統 新高岡駅

写真はLEDだが、10番台のバスは通常の行先幕は黄色地に黒文字となっている*2。乗客は自分1人。途中で2人ほど乗車があった*3が、老田口を過ぎるとすぐにまた1人に戻る。空は明るくなってきたが、雪が舞い続ける朝だ。

以前五福のあたりに住んでいたので、旧8*4を通ると、つい街並みを眺めて昔の景色を重ねてしまう。まつや、秀館、アジャンタ、パーク、ビレッジ、通りにあった食堂は全部なくなってしまったし*5、富山観光ホテルは跡形もなくなっている。今このあたりに住む人も、数十年後に変化した景色を見て同じ気持ちになるのだろうか。なるとしたら、そのときはどこが変わっているのだろう、……なんて考え事をしてたりする。

呉羽バス停の案内の際、自衛隊の広告が入る。おそらく近くの呉羽高校に通う利用者に向けた広告なのだろう。そういえば昨日乗ったバスでも聞いたような記憶がある。バスを利用する高校生を狙い撃ちした広告なんだろうが、富山の高校生はあまりバスに乗っていない。効果はいかほどなのか気になるところだ。ちなみに、呉羽高校前というバス停もあるが、これは富山駅前方面行しか停車しないバス停だ。この10系統の場合、他に高岡駅*6がそんなバス停だ。

塚口より射水市へと入る。昨日は富山市内だけの行程であったので、他の自治体に入るのは初めてとなる。高岡に近づくにつれ、降雪量は増えていく。道に雪はほとんどないが、視界を遮るように雪が舞っている。高岡駅前に着くころには小康状態になったものの、高岡駅の南側を走り始めてからまた強くなり、そんな目まぐるしい天気の中、新高岡駅に到着する。

新高岡駅にて
新高岡駅で休む10系統

空の一部は晴れているが、強い風に煽られた雪が我が物顔で乱れ飛ぶ。さっさと新高岡駅構内に逃げ込んで、富山までの切符を購入する。在来線経由*7の切符でも購入できるのは何かと便利だ。

2018.01.03[Wed]
新高岡07:51→高岡07:54 城端線JR西日本
高岡08:01→富山08:20 あいの風とやま鉄道線、あいの風とやま鉄道、¥420

ここからはいったん鉄道で富山駅へ戻る。もしバスが遅れたら新幹線の利用も考えていたが、杞憂で済んだ。乗り継ぎが必要ではあるが、バスで54分かけてきた道のりを29分で戻る。新幹線なら9分だ。今日はこんな感じの鉄道利用が何回かある。鉄道の良いところは「時間が読める」ことだ。バス同士の乗り継ぎで10分だと非常に不安だが、乗換元が鉄道ならほぼ気にしない。次のバスも10分で乗り換えだが、たぶん余裕だろう。

富山駅前にて
雲が厚くたれこめる富山駅

富山駅では橋上化の工事中で改札口まで無駄に歩かされるが、それでも写真を撮っている余裕があった。新高岡よりも雲が厚くなってきているが、雪はそれほどでもなくなっている。なんか東横INNの宣伝みたいな写真が続いてしまったが、もちろんそんな意図はない。


*1:6:10発。なお平日の場合は空港行に加えて笹津行も同時刻発車だ。

*2:つまり、写真の色遣いを逆転したものだ。そのせいなのだろうか、単色LEDのバスがよく10番台の系統で運用されている気がする。

*3:ちなみに両者とも定期券での利用だった。

*4:wikipedia:富山県道44号富山高岡線のこと。

*5:パークは五艘の方に移転してまだやっているようだけど。

*6:高岡駅前方面のみバス停がある。

*7:JR+あいの風とやま鉄道線の切符のこと。ただあとで考えてみれば、ICOCAが使えたので、わざわざ切符を買う必要はなかった。

2018.01.02-07 1/2の移動まとめ

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富山駅前⑧07:25→流杉病院07:50/富山地鉄バス[64]、¥490(440)、8.7km
流杉病院…大場/徒歩、1.1km
大場08:15→富山駅前08:44/富山地鉄バス[66]、¥570(510)、10.5km
富山駅前⑥09:15→萩の島口→熊野09:54/富山地鉄バス[29]、¥540(490)、13.6km
熊野…速星/徒歩、2.4km
速星10:25→富山駅前10:50/富山地鉄バス[26]、¥450(410)、9.9km
富山駅前⑧11:31→中央病院11:45/富山地鉄バス[92]、¥280(250)、3.9km
中央病院12:11→富山駅前④→県リハビリセンター13:02/富山地鉄バス[81]、¥630(570)、14.1km
県リハビリセンター…済生会病院/徒歩、1.5km
済生会病院13:50→富山駅前14:28/富山地鉄バス[78]、¥560(500)、13.4km
富山駅前14:49⑦→赤十字病院14:57/富山地鉄バス[52]、¥200(180)、2.0km
赤十字病院15:15→富山駅前⑤→猪谷16:28/富山地鉄バス[31]、¥1,250(1,130)、30.3km
猪谷…猪谷駅/徒歩、0.2km
猪谷17:18→富山18:18/JR高山線、¥670

《費用》富山地鉄:¥4,970(4,480)、その他:¥670
《移動距離》バス:106.4km、徒歩:5.2km

地鉄バス乗車累積

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年末年始ふり~きっぷ9

2018.01.02[Tue]
赤十字病院15:15→富山駅前⑤→猪谷16:28
富山地方鉄道 [31]赤十字病院~猪谷線、¥1,250(1,130)、30.3km

赤十字病院にて
31系統 猪谷行

本日最後のバスだ。高速・特急バスを除くと、2018年の地鉄バスでは最長の路線である猪谷行に乗車する。写真では行先表示が単色LEDとなっているが、系統番号30番台の本来のカラーは緑地に白文字となっている。この系統は富山駅前からまっすぐ南下する路線だ。

赤十字病院に隣接して西部営業所*1があるので、バスは時間ぎりぎりにやってきた。自分を含めて2人が乗車、前日の記事のとおりのルートで富山駅前へ向かう。富山駅前では10名が乗車、総曲輪ではさらに6名が乗車し、車内は混んでくる。系統番号30番台は、今の地鉄バスの中では一番利用者が多そうだ*2

バスは小雨の中、国道41号線を南下する。掛尾や富山南警察署前で若干の乗車はあったが、順調に乗客は減っていく。田村町にて最後の2人が下車し、とうとう自分だけになる。このまま猪谷まで1人か……と思っていると、笹津で1人乗客があり、その後は増減なく猪谷へ。笹津から猪谷へは高山線でも行けるが、ちょうど運行のない時間帯だったのでバスを利用したのかもしれない。ちなみに笹津~猪谷間は鉄道だと¥240、バスだと¥600だ。

猪谷駅正面
猪谷駅

地鉄の猪谷バス停は国道41号沿いにあって、猪谷駅とは少し離れている。猪谷バス停近くの信号を曲がり、駅前通りの坂を上って猪谷駅へたどり着くと、こちらには濃飛バスのバス停があった。神岡行の各停便はこちらから出ているらしい*3。時刻表を見ると、休日は午前中のみの運転、お盆と年末年始(行った日は年始だ)は全便運休だった。いつか乗ってみたいが、乗りにくそうな感じだ。

猪谷駅にて
猪谷駅 濃飛バス時刻表

2018.01.02[Tue]
猪谷…猪谷駅/徒歩、0.2km

2018.01.02[Tue]
猪谷17:18→富山18:18 高山線
JR西日本、¥670

猪谷からは高山線で富山へ戻るつもりだ。待ち時間は40分ほど、おそらく先ほどのバスの折り返しで帰った方が早くて安いだろうが、最初に決めたルールに則って別ルートを使用する。ちなみに猪谷まで乗ったバスは富山駅前15:30発だったので猪谷まで58分、これから乗る高山線は富山までちょうど1時間だ。鉄道は八尾を回っていくので時間がかかるということなのだろうが、何か腑に落ちないものがある*4

駅で時刻表を見ていると、高山方面からの列車との接続もあるらしいことが分かった。座れないのは困るなあと待合室で暖を取っていると、先に高山からの列車が到着。15人ほどだったので、このまま暖を取り続けることにした。ほとんどが青春18きっぷ利用者のようで、これじゃローカル線は儲からんなあ、と思いもするが、自分も同じようなきっぷを使っていることに気づき、所詮同類だと悟る。

やがて、富山からの列車も到着したので、暗くなったホームへ。席にもありつけたが、車両の端っこに陣取ったせいか寒い。18きっぷユーザは都市部の方ばかりなのか、皆さん出入りするときに開けっぱなしなのも一因。割と着込んでいるので震えるほどではないが、人が乗降*5するたびにドアを閉めに行くのがわずらわしい。

2両のディーゼルカーは雪景色の中をのんびりと、それでもバスよりはずいぶん速いスピードで富山を目指す。6時過ぎに富山に着くと、すでに真っ暗だ。さすがにこれ以上はバスに乗る気も起きない。予定通り帰宅して翌日に備えることにした。


*1:wikipedia:富山地方鉄道によれば今はそう呼ばないらしいが、「せ」(西部営業所)と「と」(東部営業所)の文字は今でも車体に入っている。ちなみに今回乗った猪谷行は「や」(八尾営業所)だった。

*2:実際、沿線にある最勝寺バス停の平日7時台の富山駅前行は時間当たり8本もある。

*3:wikipedia:神岡鉄道神岡線をみると、神岡線廃止後、猪谷駅と神岡町を直接結ぶ列車代行バスは設定されていないなんてさらっと書かれていて、ちょっとびっくりした。代替交通手段は鉄道廃止前からあったはずで、それ故に設定されなかったと記憶しているが、それをこう表現するのかと驚いた次第。

*4:実際は3か所で対向列車の待ち合わせがあったため、1時間となったようだ。早い普通列車だと富山まで48分となっている。

*5:というか、始発駅なのになんで同じ人が何度も降りるのか。不思議すぎる。