次のバスで今日乗るバスも15本目、1日に乗ったバスの本数でいうとたぶん自分史上最大だと思う。なお、まだ早い時間ではあるが、以降に乗車するバスはどの路線もすべて最終バスとして運行されるものになる。
2026.03.28[Sat]
吹上駅16:35→忍城16:47～行田折返し場(行)
朝日自動車 [FK21]吹上駅～前谷～行田折返し場線、¥290、5.1km
朝日自動車 行田折返し場行
吹上から行田方面へのバスは2経路存在し、路線図上では佐間経由と前谷経由で分けられている。本数が多いのは前者で1時間2～3本、今回乗車するのは後者のバスだ。前谷経由のバスはだいたい1～2時間に1本程度運行されているが、運行される時間は前者の佐間経由が20～30分に1本とパターンダイヤ化されているのに対し、前谷経由のバスはそのパターンに組み込まれておらず、近い時間に並行して運転されることもある。実際、今回乗車するバスも4分前に佐間経由の運行があり、前谷経由は続行する形になっている。終点は若干違うものの、同じ行田市街に向かうバスなんだから、同一のパターンにして15分おきで走らせたら便利になりそうだが、運行上の制約とか何とかで難しいのだろう。
先にやってきた佐間経由のバスが通常のノンステップバスなのに対し、後続する前谷経由のバスは小さいポンチョだった。バスには4人が乗車して出発となる。ものつくり大学入口までは先行する佐間経由と同一経路をたどり、ものつくり大学前からは独自経路となる。今回乗車したバスの方が、回り道でも途中の集落を拾うように進むので利用者が多そうに思えるのだが、実際は吹上と行田を短絡するバスの方が需要は高いようだ。自分が忍城で降りるまでに城南と忍川橋で乗降があったものの、利用実態はポンチョで済む程度だった。
2026.03.28[Sat]
忍城…忍城バスターミナル／徒歩、0.9km
忍城とサクラ
予定では忍城で30分待って後続する行田市のコミュニティバスで忍城バスターミナルへ向かうつもりだった。しかし夕闇が想定より早く迫ってきたので、明るいうちの忍城周辺の散策を兼ねて、歩いて忍城バスターミナルへ行くことにした。忍城は白壁の割と格好いい城だった。あまり興味のない分野だが、現在の街並の近いところに小規模な堀と櫓があったのは新鮮な景色だった。
