今日の最終目的地は小田原、箱根湯本からなら一般的に鉄道で向かう場所だが、バス縛り上京中にそんなことは許されない。
2025.09.11[Thu]
箱根町港(発)～箱根湯本駅17:10→小田原駅17:35
箱根登山バス [H]箱根町線、¥420、6.7km
本日の「上・京・物・語」中で利用した路線バスはすべて、始発バス停から終着バス停までの乗車だったが、さすがに最後までそれを通せるわけはなく、このバスは途中からの乗車となる。とりあえず来たバスに乗ろうと思って乗車バス停へ移動するとすぐにバスはやってきた。このため、本当に上記のバスかはっきりしないが、相当な遅れがない限りはこれで合っていると思う*1。なお、乗車したバスが上記のバスだとすると、このバスは箱根町港を16時35分に出発したバスになり、2つ前で乗った東海バスから箱根町港で乗り継いでも利用できたバスでもある。
箱根湯本駅では約半数が降りて6人が乗車した。乗客は20人ほど、なので車内はまあまあ混んでいたが、続行していた伊豆箱根バスの方はけっこう空いているように見えた。今回伊豆箱根バスには縁がなかったので、どうせならここで乗っておけばよかったなんで少し後悔したりもする。
夕刻ということもあって道は混んでいる。さらに本格的な雨降りがドライバーのイライラを加速させているようにも思える。途中乗降はまあまああって、半分程度のバス停に停車した。利用者のほとんどが日本人で、それも普段使いのように見える人たちばかりだった。基本的には鉄道に沿って進むのでバスの需要は少なそうにも思えるが、小田原城の周辺は鉄道が城の西側を通るのに対してバスは南～東側を通過し、バスの方が市街地を経由している。板橋見附の先で箱根登山鉄道と距離を取ってからの方が乗降は多く、終点の小田原駅を除くと当該区間の乗降数は延べ7人あった。
道が混んでいた割には大きな遅れはなく小田原駅へと到着し、16人が降りた。雨が降り雲も厚いため、いつもより暗くなるのが早い気もする。使い慣れたICカードを再入手するため駅の小田急とJRの券売機へ向かい、使い慣れたPASMO*2と特に必要ではないが勢いでSuicaも入手する。JR小田原駅では改札付近に人だかりがあり、どうやらどこかの駅が水没して一部列車が遅延しているとのこと。「水没」とは穏やかではないが、言葉の強さからか諦めて去る人が多いように見えた。
宿は駅から5分くらい歩いた先にある。途中、小田急系列のスーパーで夕食と寝酒を買い込んでからチェックイン。ホテルは少々古びてはいるが、最近のビジネスホテルにありがちな、計算された必要最小限の広さ（というか狭さ）という部屋ではなく、スペースに余裕のある造りだったので好印象。ちなみに部屋にあったデスクは学習机のお下がりだった。なお翌日は予備日としているので、ここは2泊の予定だ。明日は荷物をここに置いて、軽装で伊豆半島方面のバスにいくつか乗るつもりでいる。
上・京・物・語 2025/9/11のまとめ
| 日付 | 区間 | 路線バス | 徒歩距離 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 乗車 | 運賃 | 走行距離 | |||
| 2025.09.07 [Sun] | 富山駅前 → 中津川駅前 | 6回 | ¥5,580 | 197.4km | 1.1km |
| 2025.09.08 [Mon] | 中津川駅前 → とうえい温泉前 | 11回 | ¥3,400 | 120.5km | 6.2km |
| 2025.09.09 [Tue] | とうえい温泉前 → 袋井駅前 | 6回 | ¥3,320 | 120.2km | 4.7km |
| 2025.09.10 [Wed] | 袋井駅前 → 由比駅 | 8回 | ¥4,770 | 109.9km | 3.7km |
| 2025.09.11 [Thu] | 由比駅 → 小田原駅 | 9回 | ¥6,370 | 104.2km | - |
| 累計 | 5日 | 40回 | ¥23,440 | 652.2km | 15.7km |
*1:1つ前のバスは箱根湯本駅に4分ほど早着し、このバスは3分ほど遅延して到着している。
*2:「上・京・物・語 31」で遺失していることに気づき、ここまでは急遽入手したTOIKAを使用してきた。
